差點被當成廢鐵！　埔里重要文資涼亭鐵軌落腳小埔社

【編按】埔里鎮公誠路台糖公園（現為鳥居餐廳）裡的涼亭，支柱其實是鐵軌，是見證埔里鐵道文化的重要遺產，卻因民眾反映腐朽毀壞，差點被當成破銅爛鐵回收利用，經過地方文史工作者潘樵、縣議員廖志城等人的努力，流浪的鐵軌歷經一年又半載終於找回來了，潘樵為此投書大埔里＠報，記錄這曲折的歷程。

【文／潘樵】在埔里愛蘭橋下方的溪床上，昔日有一處礫石堆，埔里人稱它為「石珠」，其功能類似碼頭邊的石碇，有穩定船隻的作用，因為一旁的愛蘭台地從遠處觀看就像一艘船，所以老一輩的埔里人都相信，石珠的存在可以維護愛蘭台地的良好風水，加上石珠地處埔里交通的出入口，更具有守住錢財外流的功能，因此當地才有「埔里窟，有入無出」的俗諺。

民國90年，愛蘭橋正在進行橋梁的新建工程，為了方便人車的出入，遂在東側建一鋼構便橋，然而工程尚未完成，7月的桃芝颱風帶來驚人的豪雨，於是暴漲的溪水沖壞便橋的支架，事後，施工單位趕緊派出挖土機進行搶修，然而當時橋下的溪床有段高低落差，為了順利通行，挖土機遂將旁邊的一堆礫石挖來填補，而那堆礫石就是石珠，是守護愛蘭台地風水與埔里錢財的石珠。

石珠被不知情的工程人員挖除之後，當然在地方上引起極大的風波，於是在地的文史工作者遂與民意代表及地方仕紳串聯並提出陳情，而工程單位（埔里工務段）在得知石珠的重要性之後也從善如流，於民國92年重建建造了一座石珠還給埔里，為了慶祝石珠失而復得，當時地方上還特地舉辦「石珠重生」的活動呢。

翻開日治時期的台灣地圖，可以發現集集線鐵道是一路延伸到埔里來，因為當時埔里是製糖的重鎮，製成的蔗糖就是透過鐵道送到集集再轉運出去，因此火車及輕便車都曾經在埔里山城奔馳過一段時間；直到民國48年，鎮內的諸多鐵道遭八七水災的洪水沖毀，加上當時的公路設施已日趨完備，於是水災之後，殘留的鐵軌遂遭拆除，目前僅留下耶瑪溪峽谷的隧道、大坪頂的隧道，以及中正橋上游溪床上的七座橋墩等殘蹟，為埔里的鐵道歷史留下珍貴的見證。

眉鐵道橋在民國48年八七水災中被沖毀。（潘樵提供） — 眉溪鐵道橋在民國48年八七水災中被沖毀。（潘樵提供）

民國105年年初，相關單位在眉溪進行疏濬的工程，於是每天都有砂石車在溪床上來來往往，而當時在溪床上的砂石車便道，其中一處正好穿過鐵道遺跡的兩座橋墩之間，於是當地的文史工作者擔心再度發生類似石珠被挖除的事件，擔心那些舊橋墩會被破壞，於是趕緊向在地的廖志城議員陳情。

於是在105年3月16日，由廖議員會同文化局及河川局等相關單位到現場會勘，當時為了提供更多鐵道的佐證資料，文史工作者除了準備相關的舊照片之外，還帶領與會人員及媒體朋友到台糖副產加工廠對面的小公園，去拍攝一座由鐵軌所建構的涼亭。

那座涼亭的前身是一座遙拜所，是當時在糖廠工作的日本人用來遙拜虎頭山的神社之用，不過遙拜所的建築在台灣光復之後已遭拆除，目前只殘留著一些基座和石件，提供給人們探詢的線索。到了民國48年的八七水災之後，糖廠才利用一些拆除下來的鐵軌，在原本的遙拜所基地上構築一座涼亭，提供給員工和附近居民休憩之用，因為屋頂為六角形，因此人們遂以「六角亭」稱之。

經過數十年歲月風雨的侵襲，六角亭後來早已腐敗不堪，僅留下鐵軌的支柱，但是一般民眾可能不知道那是鐵軌，通常會認為那只是一般的鐵柱，因此藉由會勘鐵道橋墩的機會，也同時讓六角亭的鐵軌一併曝光，其目的就是要利用媒體的報導，讓更多的民眾知道那座涼亭的珍貴與鐵軌保存的必要，因為那是見證埔里曾經有火車的重要文物。

位於埔里鎮公誠路的台糖小公園綠地，目前委外交由「鳥居」餐廳經營，並標榜台灣最後一座遙拜所。（柏原祥　攝）

之後，在涼亭旁有一間以文創為標榜的餐廳開始動工，餐廳前還設置有鳥居等日式風格的建築，甚至還以「台灣唯一僅存的遙拜所」作為宣傳，充滿著濃濃的日本風情。然而就在餐廳完工並開始營業之後，有民眾覺得一旁的小公園有些髒亂，甚至那座涼亭殘留的鐵柱有腐蝕倒塌的危險，於是向里長反應，隨後由埔里鎮公所清潔隊進行當地的環境清理，同時行文給台糖公司將涼亭的鐵柱給拆除。

然而不管是陳情的民眾，還是里長、鎮公所以及台糖公司，大家都是基於安全與善意的理由將那些鐵柱拆除，因此大家都沒有錯，但是看在文史工作者的眼中，那是令人十分惋惜的事情，因為那些鐵柱是鐵軌，是見證埔里鐵道歷史的物件之一，從文化的角度來看，是十分珍貴的。而且，文史工作者還擔心，那些被拆除的鐵軌如果被當成破銅爛鐵賣掉，那就更加可惜了，於是幾經打聽、聯絡，終於確認鐵軌還在，拆除之後被暫時放置在台糖副產加工廠的廠區中，而且台糖公司在得悉鐵軌的重要性之後，也同意要將鐵軌歸還給埔里。

在地方文史工作者潘樵、縣議員廖志城（左二）的爭取下，公誠路遙拜所的涼亭鐵軌已尋獲，並運至小埔社客家鐵道公園。（圖／潘樵提供）

不管是之前的遙拜所或是後來的涼亭，其實都已經失去原有的功能，因此拿回來的鐵軌已經不需要在原地重建，於是大家遂商議要將那些鐵軌暫時放置在廣成里，因為當地是昔日埔里火車的終點站，目前還有一座火車的小公園，而且里長羅寅雄對於埔里的鐵道歷史相當清楚，甚至還有一些保存鐵道文化的構想，因此將那些鐵軌存放在廣成里，無疑是最適當的選擇。

後來，經過羅里長及鎮公所的幫忙，並藉由公文的往返，那些鐵軌終於在106年10月23日，正式歸還給埔里。而這樣的過程讓人憶起當年石珠重生的往事，然而不管是石珠還是鐵軌，在積極陳情和溝通的過程中，我們其實也看見了一種希望，一種民間愛鄉護鄉的自主力量以及相關部門接納民意的良好典範。