共享單車經營範例，杭州西湖周邊人、車、單車分道。（陳巨凱 攝）【陳巨凱、柏原祥／特稿】近年來環保意識抬頭，政府也鼓勵民眾使用自行車、電動車等低碳載具，但現實狀況是，政府以抵制禁絕思維管理oBike，長期以來又對於佔據騎樓、停車位的路霸拿不出徹底解決辦法，由此可看出，政府政策不僅前後矛盾，管理思維也落後先進國家一大截，如能因勢利導，公、民協力，觀光品質將能進一步提升，全民皆能受惠。
共享單車經營範例，中國大陸的共享單車聽說有七個品牌，在杭州投放至少一百萬台。（陳巨凱 攝）南投縣各個觀光景點的公車交鏈結不若都市便利，長久以來遊覽車團客主導了觀光走向，真正受惠的往往是財團經營的休息站賣場或園區，而分佈在巷弄裡的特色店家、工作室，更能夠親近在地文化，是真正的常民經濟圈，卻因為遊覽車、汽車進不來，難以賺到觀光財。
深度旅遊要成功，最關鍵的一個字是「慢」，遊覽車、汽、機車遊覽方式，難以讓遊客放慢速度，體會小鎮的美好，自行車悠遊的體驗模式，不但速度適中，也節省導覽解說員、遊客的體力，更重要是，無汽機車排放、刺耳噪音干擾，遊客更能夠專心聽解說，以舒暢的身心體驗遊程。
共享單車經營範例，清楚的單車指標，讓單車騎士安心上路。（陳巨凱 攝）oBike進駐前後，埔里鎮的街道騎樓被路霸佔據或店家隔間阻隔，幾乎沒有一條是暢通的，汽機車停車位也經常遭路霸佔據，造成併排停車，自行車騎士與行人被迫上路與汽機車爭道，現實眼前的亂象不去處理，卻怪罪oBike擾亂交通、影響市容，執法單位如要整頓oBike，也應當以同樣的標準處置路霸，才不會落人「柿子挑軟的捏」口實。
埔里鎮騎樓因路霸，幾乎沒有一條是暢通的，加上違規停車、併排停車，單車騎士經常被迫與汽、機車爭道。（柏原祥 攝）
日本、杭州西湖為鼓勵遊客採用自行車觀光，設置公有地或租賃私有地供自行車停放，並透過簡便的支付系統APP小額扣款，自行車上設置有藍牙裝置，讓遊客透過藍牙耳機一路獲取導覽資訊，遊客行經的路線與定點停留時間資訊上傳雲端，讓業者便於管理，甚至整理出來的大數據分析，能作為未來決策者規劃觀光建設與軟體的重要參考。
共享單車經營範例，日本談單車騎乘之前，先談友善的單車公共建設，如階梯上的單車專用斜坡。（陳巨凱 攝）
共享單車經營範例，日本談單車騎乘之前，先談友善的單車公共建設，如馬路上的單車專用道，與人行道做了區隔。（陳巨凱 攝）把交通亂象推給oBike，將其妖魔化，不僅無助於現況提升，還製造國際笑話，造成亂象不是自行車本身，而是騎自行車的人，還有不作為的消極主管單位，如能持正面思維看待oBike、一般租賃自行車、電動機車等低碳載具，為這類用路人營造友善路權的環境，我們相信埔里的深度旅遊品質將更進一步提升、空氣會更好、鎮民散步也不用擔心受怕，一個宜居的小鎮，將會因載具的進步而落實。（本文作者陳巨凱為順騎自然腳踏車租賃公司負責人）
共享單車經營範例，單車結合觀光導覽，如順騎自然的餐車旅行。（陳巨凱 攝）
共享單車經營範例，單車結合觀光導覽，如順騎自然的餐車旅行。（陳巨凱 攝）
共享單車經營範例，單車結合觀光導覽，如順騎自然的餐車旅行。（陳巨凱 攝）
