妖魔化oBike不如公、民協力 提升埔里友善路權建設

共享單車經營範例,杭州西湖周邊人、車、單車分道。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,杭州西湖周邊人、車、單車分道。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,杭州西湖周邊人、車、單車分道。(陳巨凱 攝)

【陳巨凱、柏原祥/特稿】近年來環保意識抬頭,政府也鼓勵民眾使用自行車、電動車等低碳載具,但現實狀況是,政府以抵制禁絕思維管理oBike,長期以來又對於佔據騎樓、停車位的路霸拿不出徹底解決辦法,由此可看出,政府政策不僅前後矛盾,管理思維也落後先進國家一大截,如能因勢利導,公、民協力,觀光品質將能進一步提升,全民皆能受惠。

共享單車經營範例,大陸的共享單車聽說有七個品牌,在杭州頭放至少一百萬台。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,中國大陸的共享單車聽說有七個品牌,在杭州投放至少一百萬台。(陳巨凱 攝)

南投縣各個觀光景點的公車交鏈結不若都市便利,長久以來遊覽車團客主導了觀光走向,真正受惠的往往是財團經營的休息站賣場或園區,而分佈在巷弄裡的特色店家、工作室,更能夠親近在地文化,是真正的常民經濟圈,卻因為遊覽車、汽車進不來,難以賺到觀光財。

深度旅遊要成功,最關鍵的一個字是「慢」,遊覽車、汽、機車遊覽方式,難以讓遊客放慢速度,體會小鎮的美好,自行車悠遊的體驗模式,不但速度適中,也節省導覽解說員、遊客的體力,更重要是,無汽機車排放、刺耳噪音干擾,遊客更能夠專心聽解說,以舒暢的身心體驗遊程。

共享單車經營範例,清楚的單車指標,讓單車騎士安心上路。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,清楚的單車指標,讓單車騎士安心上路。(陳巨凱 攝)

oBike進駐前後,埔里鎮的街道騎樓被路霸佔據或店家隔間阻隔,幾乎沒有一條是暢通的,汽機車停車位也經常遭路霸佔據,造成併排停車,自行車騎士與行人被迫上路與汽機車爭道,現實眼前的亂象不去處理,卻怪罪oBike擾亂交通、影響市容,執法單位如要整頓oBike,也應當以同樣的標準處置路霸,才不會落人「柿子挑軟的捏」口實。

埔里鎮騎樓因路霸,幾乎沒有一條是暢通的,加上違規停車、併排停車,單車騎士經常被迫與汽、機車爭道。(柏原祥 攝)
埔里鎮騎樓因路霸,幾乎沒有一條是暢通的,加上違規停車、併排停車,單車騎士經常被迫與汽、機車爭道。(柏原祥 攝)

 

日本、杭州西湖為鼓勵遊客採用自行車觀光,設置公有地或租賃私有地供自行車停放,並透過簡便的支付系統APP小額扣款,自行車上設置有藍牙裝置,讓遊客透過藍牙耳機一路獲取導覽資訊,遊客行經的路線與定點停留時間資訊上傳雲端,讓業者便於管理,甚至整理出來的大數據分析,能作為未來決策者規劃觀光建設與軟體的重要參考。

共享單車經營範例,日本談單車騎乘之前,先談友善的單車公共建設,如階梯上的單車專用斜坡。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,日本談單車騎乘之前,先談友善的單車公共建設,如階梯上的單車專用斜坡。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,日本談單車騎乘之前,先談友善的單車公共建設,如馬路上的單車專用道,與人行道做了區隔。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,日本談單車騎乘之前,先談友善的單車公共建設,如馬路上的單車專用道,與人行道做了區隔。(陳巨凱 攝)

把交通亂象推給oBike,將其妖魔化,不僅無助於現況提升,還製造國際笑話,造成亂象不是自行車本身,而是騎自行車的人,還有不作為的消極主管單位,如能持正面思維看待oBike、一般租賃自行車、電動機車等低碳載具,為這類用路人營造友善路權的環境,我們相信埔里的深度旅遊品質將更進一步提升、空氣會更好、鎮民散步也不用擔心受怕,一個宜居的小鎮,將會因載具的進步而落實。(本文作者陳巨凱為順騎自然腳踏車租賃公司負責人)

共享單車經營範例,單車結合觀光導覽,如順騎自然的餐車旅行。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,單車結合觀光導覽,如順騎自然的餐車旅行。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,單車結合觀光導覽,如順騎自然的餐車旅行。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,單車結合觀光導覽,如順騎自然的餐車旅行。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,單車結合觀光導覽,如順騎自然的餐車旅行。(陳巨凱 攝)
共享單車經營範例,單車結合觀光導覽,如順騎自然的餐車旅行。(陳巨凱 攝)
 

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