鐵道遺跡成垃圾場 作家、民代呼籲文化復振

文史工作者潘樵手持埔里鐵道老照片,如今原本跨眉溪的鐵道橋,只剩下橋墩。(柏原祥攝)
文史工作者潘樵手持埔里鐵道老照片,如今原本跨眉溪的鐵道橋,只剩下橋墩。(柏原祥攝)

【唐茹蘋/埔里報導】埔里盛產甘蔗,也是興建日月潭及萬大電廠的基地,為了運送農產與建廠工料,鐵道曾經穿越市鎮,如今鐵道幾乎消失,存在耆老的記憶中,文史工作者與民代16日勘查鐵道遺跡,認為埔里鐵道文化值得發揚復振,希望更多鄉親與相關單位一起來關心維護。

文史工作者潘樵(右)與縣議員廖志城身旁的涼亭支柱,是早期埔里鐵道路線上的鐵軌,被拿來當建材。(柏原祥攝)
文史工作者潘樵(右)與縣議員廖志城身旁的涼亭支柱,是早期埔里鐵道路線上的鐵軌,被拿來當建材。(柏原祥攝)

文史工作者潘樵指出,埔里雖然是內山盆地,但早在日治時期,集集線鐵道曾經延伸進埔里,為了將台糖株式會社的甘蔗原料及成品送到西部,當年的主幹道從現今埔里郵局總站至小埔社終點站,全長約6公里多,了載送甘蔗也載人,廣成里長羅寅雄回憶,當時票價一張兩角,沿途行經的車站包括糖廠、籃城、眉溪、四角城、廟前等地,小埔社因是路線終點,曾經是繁華的小村,單單茶室就有3間,產婆就有3位。

位於台糖小公園的涼亭骨架,其實是早期埔里鐵道鐵軌。(柏原祥攝)
位於台糖小公園的涼亭骨架,其實是早期埔里鐵道鐵軌。(柏原祥攝)

但民國48年的八七水災帶來浩劫,橫跨眉溪的鐵道橋被沖毀,僅留橋墩,潘樵指出,當時全台施設公路,埔里的鐵道要不是被拆除,要不埋在地底,不僅運送甘蔗的「三分車」,日治時期日本人為了興建萬大電廠、日月潭電廠、水社壩、引水隧道,在埔里設置的纜車、電車基座與軌道,也隨著竣工而拆除了。

如今只能找到大坪頂、牛洞的古隧道及眉溪舊橋墩,見證埔里曾經有火車、電車奔馳穿越市鎮的時光。

眉溪中正橋旁的橋墩,其實是埔里鐵道橋所遺留下來的。(柏原祥攝)
眉溪中正橋旁的橋墩,其實是埔里鐵道橋所遺留下來的。(柏原祥攝)

位於眉溪上的鐵道橋墩如今被民眾傾倒廢棄物,水利單位次來疏浚或進行堤岸工程,如果對於橋墩歷史價值不甚瞭解,也有可能被日益增高的砂石掩埋,這會是埔里鐵道文化的損失,如何將埔里鐵道史蹟規劃成為埔里文化地景,值得各界共同來討論。

南投縣議員廖志城表示,將邀請文化局人員前來踏查,初步會豎立解說牌,讓更多人瞭解埔里鐵道史,也會聯繫鐵道行經村落耆老一起提供影像,舉辦老照片展,讓文化復振的工作能有個起點。

眉鐵道橋在民國48年八七水災中被沖毀。(潘樵提供)
眉鐵道橋在民國48年八七水災中被沖毀。(潘樵提供)

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