文史工作者潘樵手持埔里鐵道老照片，如今原本跨眉溪的鐵道橋，只剩下橋墩。（柏原祥攝）【唐茹蘋／埔里報導】埔里盛產甘蔗，也是興建日月潭及萬大電廠的基地，為了運送農產與建廠工料，鐵道曾經穿越市鎮，如今鐵道幾乎消失，存在耆老的記憶中，文史工作者與民代16日勘查鐵道遺跡，認為埔里鐵道文化值得發揚復振，希望更多鄉親與相關單位一起來關心維護。
文史工作者潘樵（右）與縣議員廖志城身旁的涼亭支柱，是早期埔里鐵道路線上的鐵軌，被拿來當建材。（柏原祥攝）文史工作者潘樵指出，埔里雖然是內山盆地，但早在日治時期，集集線鐵道曾經延伸進埔里，為了將台糖株式會社的甘蔗原料及成品送到西部，當年的主幹道從現今埔里郵局總站至小埔社終點站，全長約6公里多，了載送甘蔗也載人，廣成里長羅寅雄回憶，當時票價一張兩角，沿途行經的車站包括糖廠、籃城、眉溪、四角城、廟前等地，小埔社因是路線終點，曾經是繁華的小村，單單茶室就有3間，產婆就有3位。
位於台糖小公園的涼亭骨架，其實是早期埔里鐵道鐵軌。（柏原祥攝）但民國48年的八七水災帶來浩劫，橫跨眉溪的鐵道橋被沖毀，僅留橋墩，潘樵指出，當時全台施設公路，埔里的鐵道要不是被拆除，要不埋在地底，不僅運送甘蔗的「三分車」，日治時期日本人為了興建萬大電廠、日月潭電廠、水社壩、引水隧道，在埔里設置的纜車、電車基座與軌道，也隨著竣工而拆除了。
如今只能找到大坪頂、牛洞的古隧道及眉溪舊橋墩，見證埔里曾經有火車、電車奔馳穿越市鎮的時光。
眉溪中正橋旁的橋墩，其實是埔里鐵道橋所遺留下來的。（柏原祥攝）位於眉溪上的鐵道橋墩如今被民眾傾倒廢棄物，水利單位次來疏浚或進行堤岸工程，如果對於橋墩歷史價值不甚瞭解，也有可能被日益增高的砂石掩埋，這會是埔里鐵道文化的損失，如何將埔里鐵道史蹟規劃成為埔里文化地景，值得各界共同來討論。
南投縣議員廖志城表示，將邀請文化局人員前來踏查，初步會豎立解說牌，讓更多人瞭解埔里鐵道史，也會聯繫鐵道行經村落耆老一起提供影像，舉辦老照片展，讓文化復振的工作能有個起點。
眉鐵道橋在民國48年八七水災中被沖毀。（潘樵提供）相關報導：
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