【柏原祥／埔里報導】由南投縣大埔里文創協會主辦的「2014埔里無車日」活動，11月1日在埔里高工登場，以「單車愛老樹‧慢跑心自在」為主題，共有超過400人支持響應，活動訴求希望民眾在日常生活中以步行、單車取代汽機車使用，減少空氣及噪音污染，並提出友善路權概念，將埔里打造為一個低碳幸福的城鎮。
活動分為「單車組」與「路跑組」，其中「單車組」納入尋訪老樹的遊程，探訪散佈鎮內的九棵老樹，聽完導覽解說員述說黑松、九芎、桃實百日青等老樹的生命故事後，再抱抱老樹，便可在手工紙製作成的老樹集章手冊上蓋上特殊的樹木戳印，帶回家永久留存。大埔里文創協會理事長唐茹蘋表示，埔里無車日活動將文創概念融入環境教育的理念，由個人身體力行，愛護我們家園的環境。
埔里無車日的發起人陳巨凱指出，埔里鎮有為數不少的單車、慢跑愛好者，也有來自世界各地的遊客，但長久以來，市鎮的規劃對步行、單車移動的民眾不太友善，汽機車還是通行的主流，排放的廢氣及細懸浮微粒（PM2.5）積聚在埔里盆地，對民眾健康產生危害，尤其對於運動愛好者影響更為深遠，這是提倡無車日的主因。
埔里無車日並非競技活動，也非要求民眾完全不開車，而是鼓勵民眾盡量降低汽機車的使用率。當天活動在主持人張榮華、黃欣華帶動唱《小蘋果》熱身後，參與民眾共同宣誓「願由自身做起，以單車、慢跑、步行，取代汽機車。發展友善單車、行人的街道路線，讓埔里成為樂活健康的幸福小鎮。」隨即分組帶開，400多人以輕鬆、自在、零排放的移動姿態，宣告無車的埔里，未來會更幸福美好。
2013年9月埔里鎮首次與世界無車日（World Car Free Day）接軌，以「打造雙Ｂ城鎮」(Bike and Butterfly)為主題，在中興大學實驗林呼籲鎮民加入走路、自行車移動的行列，並營造蝴蝶棲地，開拓生態宜居城鎮發展之路，今年則以「單車愛老樹、慢跑心自在」為主題，繼續推動低碳城鎮願景。陳巨凱說這是埔里鎮民自發性的活動，希望這個理念和活動每年都能延續。
三個屁孩闖日本 雙腳考驗無車行
日本無車生活 值得埔里借鏡
編按：埔里無車日活動前一個月，本刊總編輯柏原祥與無車日發起人陳巨凱帶著3個小孩到日本九州自助旅行9天，並考察當地的無車環境，發現有很多地方值得埔里借鏡，以下為兩人旅日第一手心得，並期待埔里有朝一日，也能像日本一樣，有個對行人、自行車友善的低碳環境。
文／柏原祥、陳巨凱
要考驗一個城鎮的無車環境到底有沒有落實？帶著小孩或老人，最能夠找出癥結，9月底我們帶著三名六歲以下的小孩，從北九州門司港，搭乘大眾交通工具，行到最南邊的櫻島火山，小孩走累了吵著大人抱，還要拉著20公斤重大行李，在各個城鎮間移動，過程卻很順暢，開心往返。
我們發現，日本的城市交通規劃，有將行人、自行車的需求列為優先，人行道寬敞，必有讓輪椅出入的斜坡，公車站牌時刻表標示簡單清晰易懂，公車幾無誤點，自行車道與汽機車道明顯區隔，每個車站都有提供自行車上鎖車架甚至立體停車場及寄物箱。
我們也發現，日本駕駛相當的守法，遇到斑馬線必定先停車，禮讓行人與自行車，幾乎沒有聽到駕駛按喇叭，人行道或騎樓幾無路霸，如果有店家堆置影響通行的貨品，馬上引來警員及商圈管理員關切。
龜毛是世人對日本人的普遍印象，但就帶著學齡前孩子的家長來說，龜毛的服務，帶給遊客很多便利，我們在唐津城戶外商圈，可借到免費的嬰兒車，每間廁所都有小孩高度的洗手台，幫嬰兒換尿布的母嬰室，難怪很多家庭老小喜歡一再遊歷日本。
即使是晚間十點過後，我們還是能在鬧區街道上看到自行車來來去去，路上的汽機車不像台北、台中那麼擁擠，空氣清新許多，公車停紅燈時會自動熄火，減少排放量，而根據瞭解，日本對自用轎車租稅相當高，又提供便利的自行車專用道與停車空間，因此在許多城鎮，捷運與自行車是通行的主流。
2006年3月，台灣觀光局與埔里鎮推行長住計畫（Long Stay），第一批來到埔里居住的中村伸大夫婦，抱怨埔里狗屎太多、地方髒亂、汽機車排放廢氣嚴重，第二天就不自覺流眼淚，在街道散步時感到喉嚨痛，因而決定提早退房。
中村的言論當年引起部分鎮民憤慨，要求還埔里一個公道，認為他的言論，傷害了民族的自信。但我們走了一趟日本卻發現，中村夫婦說得都是事實，只是我們都已經習以為常了，中村先生在日本生活的低標，已是台灣的高標。
我們在佐世保車站看到一幕相當感動，幼稚園的老師帶著一群小朋友出遊，所有的孩子像是玩「火車快飛」遊戲，拉著繩子上的圓環，跟著老師的口令與步伐行進，相當有秩序，沒有任何一個孩子在車站飛奔嬉鬧。
守法、愛整潔的民族性，造就無車，行人友善的環境，埔里推動無車的意識正在起步，有沒有一天，埔里也能在「移動」設計上，將行人及自行車列為優先考量，讓人們把力氣留給下一站風景？
